あのスイフトがついに・・・・・・

生まれ変わりました(^-^)

いやぁ～今までのスイフト長かったですねぇ～。

6年間もモデルチェンジせずに頑張ってきたんですから(^-^;)

それだけ人気があったって証拠ですね、きっとd(≧m≦)b

その話はさておき・・・

今回の新型スイフトになってどこが

生まれ変わったかというと！！

～①エクステリアデザイン～

・量感あふれる力強いフロントマスク

・フロントマスクにある特徴的なＵ字のモチーフ

・車幅を＋５ｍｍしたことによるどっしり感

・全長を＋９５mmしたことによる車全体の伸びやかさ

ボディーカラーもスイフト専用の新色が３色も登場！！

～②インテリアデザイン～

・ブラック基調のシルバー加飾によりスポーティーさの演出

・スポーティーで上級感のある２眼メーター

・座り心地を向上させた高性能ウレタンシートの採用

・今まで以上に充実した随所に設けられた収納スペース

～③使い勝手～

・可変ギヤレシオステアリング採用による小回り性能の向上（最小回転半径４．８m）

・シートリフター・テレスコピックを装備しより最適なドライビングポジションの確保

・３方向噴射式ウォッシャーノズルにより、フロントガラスの汚れの素早いふき取り

・ドアミラー拡大（縦＋10mm横＋8mm）

～④燃費性能～

・吸排気ＶＶＴを備えた新エンジンの採用

・副変速機付新ＣＶＴの採用

・高張力鋼板採用によるボディー剛性アップと軽量化－１０kg

・転がり抵抗を抑えた大径タイヤの採用

～⑤走行性能～

・ホイールベースの延長により直進安定性の向上

・可変ギヤレシオステアリング採用によりクイックなハンドリング

・欧州での走行テストを重ね、さらに向上したコーナリング性能

・副変速機付ＣＶＴ採用による加速性能の向上

・吸排気ＶＶＴエンジンによる出力・トルクのアップ

～⑥安全性能～

・高張力鋼板の活用により、進化した軽量衝撃吸収ボディー（ＴＥＣＴ）

・フロント部にクラッシュボックスを設け、低速前方衝突時のエンジン回り、フレームへのダメージ軽減

・衝撃吸収材を内蔵した全ピラーとルーフサイドにより接触時の乗員の頭部への衝撃緩和

・フロントシートのバックフレーム、ヘッドレストをチューニングし、頭部や頚部へのダメージ軽減

ざっと文章で紹介させていただきましたが、

いまいちイメージが湧きにくいんじゃないかと思います・・・m(__)m

ってなったらやっぱり実際に車を見に来て頂くのが１番！！

ということなので試乗車等が入庫次第高野山のHPの展示車・試乗車のページで

ご案内させていただきます(^-^)

ではではまた会うその日までm(__)m